Pilar A
No veículo
O motorista ganha um benefício real de segurança. A Loggi ganha a rota que de fato aconteceu.
Proposta dedicada · Loggi × Softruck · Setembro 2026
Proposta preparada pela Softruck para a Loggi
Visibilidade de ponta a ponta. Do motorista ao pacote.
Um dispositivo de 6,5 gramas, sem custo de conectividade, que responde as duas perguntas que a operação da Loggi hoje não consegue responder com precisão: por onde o veículo passou, e onde o pacote realmente está.
O ponto de partida
O problema não é o frete. É o que está dentro da caixa.
A Loggi recebe entre R$ 25 e R$ 30 para levar um pacote. Em uma parte relevante dos envios, a mercadoria dentro dele passa de R$ 5.000. Quando esse pacote some, a margem do frete não cobre nada — quem paga é a relação com o embarcador.
É por isso que 1,2% de extravio não é um número operacional. São cerca de 12.000 pacotes por semana que viram reclamação, retrabalho de CX, indenização e, no limite, saída de cliente.
E há um agravante silencioso: hoje não dá para separar falha de processo de furto. O rastreamento morre no último bipe. Quando o embarcador cobra, a Loggi tem um status — não tem uma localização.
A assimetria de um pacote crítico
Em escala: o que a Loggi recebe × o que ela carrega
~170×
o valor da carga em relação ao frete. A margem não absorve a perda — a relação com o embarcador, sim.
Valores compartilhados pela Loggi, jun/2026.
88% → 98%taxa de sucesso de entrega
A operação subiu de 88% para 98% de taxa de sucesso. Os 2% que sobraram são os mais caros e os mais concentrados — e é exatamente onde a visibilidade física resolve o que o processo já não resolve.
Dado compartilhado pela Loggi, jun/2026.
A proposta
Um dispositivo. Duas frentes. Um dado que hoje não existe.
Não estamos propondo dois produtos. É o mesmo SGo entrando por dois caminhos — no veículo do motorista, como benefício, e no pacote de alto valor, como proteção de carga.
Separadas, cada frente resolve um problema. Juntas, elas entregam o que nenhuma das duas faz sozinha: quando um pacote some, dá para saber se ele saiu junto com o veículo ou se ficou para trás. É a diferença entre suspeitar e saber.
Pilar B
No pacote
O envio de alto valor continua reportando depois que sai da rota. Inclusive sob jammer.
O que só os dois juntos entregam
No cruzamento
Veículo e carga na mesma tela. Falha de processo e furto deixam de ser a mesma linha na planilha.
Pilar A · Experiência do motorista
O frete virou commodity. A experiência, não.
A retenção do motorista parceiro não se decide mais em quanto ele ganha por pacote — isso o mercado inteiro igualou. Ela se decide em infraestrutura, tratamento na unidade e previsibilidade de horário.
Existe uma dor que a Loggi hoje não toca: o motorista parceiro não consegue pagar seguro para a própria moto ou carro. É o bem de trabalho dele, e ele carrega esse risco sozinho todos os dias.
O SGo instalado no veículo, oferecido pela Loggi sem custo para o motorista, resolve isso — e devolve para a Loggi a camada de dado que faltava.
Para o motorista
- Veículo localizável pelo próprio app, em tempo real
- Link temporário para a família acompanhar a jornada
- Histórico completo de trajeto em caso de furto ou roubo
- Adesão voluntária, com acesso total ao próprio dado
Para a Loggi
- Rota real, independente do app do entregador estar aberto
- Base para avaliar se o plano de rota bate com a execução
- Tempo de permanência em unidade medido, não estimado
- Um benefício que a concorrência não copia com R$ 2 a mais por pacote
O motorista decide. E é isso que faz o programa funcionar.
A adesão é voluntária, com termo claro e saída a qualquer momento. O rastreador é do veículo, e o motorista tem acesso total ao próprio dado pelo próprio app. A Loggi acessa posição em janela de operação — não 24 horas por dia.
Opt-inAdesão voluntária, com saída quando quiser
Do veículoO motorista vê tudo, pelo próprio app
Janela de operaçãoA Loggi não acessa posição 24h
Um benefício que o motorista escolhe é um benefício que ele conta para os outros na unidade. É assim que isso vira atração, e não obrigação.
Pilar B · Carga de valor agregado
O pacote continua falando depois que sai da rota.
São cerca de 50.000 envios de valor agregado por semana. Hoje, a visibilidade sobre eles termina no último bipe de coleta ou entrega — e é justamente no intervalo entre os bipes que o problema acontece.
O SGo aplicado nesses envios muda três coisas de uma vez: a Loggi passa a ter prova de custódia em vez de status, passa a separar falha de furto com dado, e passa a contar com o efeito que o Pedro descreveu como bloqueio psicológico — quem sabe que pode ter um rastreador dentro do pacote pensa duas vezes.
SGo
Tag dentro da embalagem. Padrão para caixas pequenas e médias.
SGo Print
Versão adesiva e discreta, para volumes onde a tag solta não cabe ou seria detectável.
SGo Print+
Volumes maiores, carga paletizada e caixas de grande porte.
Onde começar
As ~250 rotas críticas diárias — cerca de 10% da operação — nas regiões de São Paulo, Rio de Janeiro, Vitória e Bahia, priorizando os pacotes acima de R$ 5.000. É o menor recorte que gera dado estatisticamente utilizável em 30 dias.
~250rotas críticas por dia
~10%da operação
R$ 5.000+valor da mercadoria
SP · RJ · ES · BAregiões críticas
Números compartilhados pela Loggi na reunião de junho de 2026.
Comparativo
Não é um AirTag com outro nome.
A pergunta que sempre aparece é por que não usar uma tag de consumo ou um rastreador convencional. A resposta está em três linhas da tabela: histórico, jammer e compartilhamento.
| Critério | SGo | AirTag | Rastreador GPS/GPRS convencional |
|---|---|---|---|
| Peso | 6,5 g | ~11 g | 40–150 g |
| Bateria | Até 2 anos | ~1 ano | Recarga/instalação |
| Custo de conectividade | Zero — rede Find My da Apple | Zero | SIM card por unidade/mês |
| Histórico de localização | Ilimitado | Só posição atual | Limitado pelo plano |
| Comportamento sob jammer | Continua operando | Continua | Bloqueado |
| Compartilhamento com terceiros | Link temporário (polícia, embarcador, família) | Não | Depende da plataforma |
| Integração | API | Não | Varia |
| Limite de unidades | Sem limite | — | Custo cresce linear |
O AirTag te diz onde a coisa está agora. O SGo te diz por onde ela passou — e é isso que serve para a sindicância, para o boletim de ocorrência e para a conversa com o embarcador.
SGo by Softruck
6,5 gramas. Dois anos de bateria. Zero custo de conectividade.
6,5 gpeso do dispositivo
Até 2 anosde bateria
R$ 0de custo de conectividade
Ilimitadohistórico de localização
Rede Find Myda Apple, sem SIM card
Opera sob jammercontinua reportando
APIintegração direta com o sistema da Loggi
Sem limitede unidades por conta
O SGo não usa chip de celular — ele se apoia na rede Find My da Apple, o que elimina custo de dados por unidade e é o que torna viável aplicar em dezenas de milhares de pacotes por semana. Sem SIM card, também não há o que um jammer derrube.
O histórico ilimitado é recurso exclusivo da Softruck no Brasil: em vez de apagar o rastro depois de X dias, a plataforma guarda o trajeto completo — que é o que importa quando a investigação começa semanas depois do fato.
Viabilidade
A conta que importa é a da perda evitada.
Não vamos colocar um número de ROI nesta página, porque o número honesto depende de variáveis que só a Loggi tem. O que dá para fazer é montar a conta com vocês.
Perda evitada por ano
R$ 46.800.000
Pacotes preservados por semana
180
envios/sem × extravio × redução × valor médio × 52 semanas
A redução de 30% é uma premissa para começar a conversa, não uma promessa. O piloto de 30 dias existe justamente para medir esse número na operação de vocês, com grupo de controle.
Valores iniciais: números compartilhados pela Loggi, jun/2026. Todos os campos são editáveis.
Transparência
O que ainda não está resolvido.
Uma proposta sem pendência é uma proposta que não foi pensada. Estas são as quatro que ficaram em aberto na reunião — e o que propomos fazer com cada uma.
1
O custo compensa a perda evitada?
Isso só a Loggi responde, com os números de vocês. A Softruck entrega a planilha de viabilidade estruturada, com os inputs da operação, para o time de vocês validar internamente.
Loggi validando2
O dispositivo é descartável ou volta?
Ainda não decidido — e a resposta provavelmente é “os dois”. Propomos testar descartável nas rotas críticas e recuperável via ponto de coleta, no mesmo piloto, e comparar o custo real de cada modelo.
Testar no piloto3
Ativação e faturamento em escala geram carga operacional?
Geram, se for manual. Por isso ativação via API e faturamento por lote entram no escopo do piloto — não como melhoria futura.
Escopo do piloto4
Como fica o termo de adesão do motorista?
O modelo já está definido: adesão voluntária, com acesso do motorista ao próprio dado e saída a qualquer momento. O que falta é o instrumento. A Softruck fornece a minuta e a estrutura de consentimento; o jurídico da Loggi valida antes de qualquer unidade ir a campo.
Modelo definido · minuta pendentePróximos passos
Quatro fases. Noventa dias até a decisão.
-
Teste de mão
Três unidades SGo já com o Pedro. Usabilidade do app e precisão de sinal em situação real de transporte.
Prazo: 2 semanas
-
Piloto de carga
250 rotas críticas por dia em SP, RJ, Vitória e Bahia, com grupo de controle.
Métrica: taxa de extravio com SGo vs. sem SGo
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Piloto de motorista
Uma unidade operacional, adesão voluntária.
Métricas: taxa de adesão, NPS do motorista, divergência entre rota planejada e executada
-
Decisão
Leitura conjunta dos dois pilotos, modelo de faturamento fechado, escopo de rollout definido.
Entrega: escopo de rollout
Softruck
Dez anos construindo a infraestrutura que outras empresas usam para rastrear.
A Softruck é a plataforma de rastreamento e recuperação de ativos por trás de mais de 1.800 empresas na América Latina. Não é um fornecedor de dispositivo — é a camada de software, hardware e dado que sustenta operações de rastreamento inteiras.
Toda a tecnologia é desenvolvida internamente, roda em infraestrutura AWS, e a empresa é reconhecida como Endeavor.
+1.800empresas clientes
+650 milveículos rastreados
93,5%de satisfação dos clientes
+10 anosde mercado
+10.000regiões de risco mapeadas
+600modelos de rastreador homologados
Ilimitadohistórico de localização — único no Brasil
LATAMBrasil, Uruguai, Argentina, Chile, Peru e México
Satisfação medida via Intercom, jan–mai 2024.